Adif ha dado un paso decisivo en la construcción de la futura línea de alta velocidad entre Burgos y Vitoria. La unión temporal de empresas formada por Obrascon Huarte Laín (OHLA), Construcciones Sánchez Domínguez-Sando, Altuna y Uria y CHM Obras e Infraestructuras ha presentado la mejor oferta y se postula como adjudicataria de un contrato valorado en casi 240 millones de euros.
El plazo de ejecución comprometido es de 48 meses.
El camino hacia la adjudicación no ha estado exento de incidencias. Adif decidió excluir a tres de los participantes al no haber justificado satisfactoriamente sus bajas económicas, consideradas incursas en presunción de valores anormales o desproporcionados. Los afectados son Acciona Construcción, la UTE formada por Comsa, Cycasa Canteras y Construcciones, Nortúnel y Obras Hergón, y la agrupación de Construcciones Sarrión, Gévora, Geoxa y Becsa.
Se trata de un desenlace relevante en un concurso que había atraído hasta doce consorcios, reflejo del enorme interés que despierta una obra de esta envergadura entre las principales constructoras españolas. Entre los clasificados figuraban nombres como Dragados y San José, Ferrovial, FCC, Sacyr o Acciona, esta última finalmente descartada.
Siete viaductos en siete kilómetros para OHLA
El subtramo adjudicado es, sin duda, uno de los más exigentes de los siete en que Adif ha dividido la nueva línea de alta velocidad entre Burgos y Vitoria. En apenas siete kilómetros, el trazado acumula hasta siete viaductos, de forma que más de 2,5 kilómetros del recorrido total discurren sobre estas estructuras. El proyecto arranca en Manzanos, en territorio alavés, para adentrarse después en la provincia de Burgos a través del Condado de Treviño, enclave burgalés rodeado de territorio vasco.
La obra más singular del tramo será el viaducto sobre el río Zadorra, con más de un kilómetro de longitud y hasta 50 metros de altura, coronado por un arco de hormigón de 222 metros que está llamado a convertirse en uno de los emblemas de toda la línea.
El contrato se enmarca en uno de los proyectos ferroviarios más ambiciosos del Plan de Infraestructuras vigente. La línea Burgos-Vitoria tendrá 96,6 kilómetros de longitud, con vía doble y ancho estándar, e incluirá un bypass en vía única a la altura de Miranda de Ebro para compatibilizar la parada de trenes en esta localidad con la circulación sin escala por el exterior del municipio.
La obra avanza a buen ritmo. En lo que va de 2026, Adif ha licitado actuaciones por valor de 789,2 millones de euros para los tramos comprendidos entre la Variante Ferroviaria de Burgos y el Valle de las Navas, y entre Manzanos y La Puebla de Arganzón. A ello se suma que el tramo Pancorbo-Ameyugo, de 8,4 kilómetros, ya está en obras desde el año pasado, tras adjudicarse por 391 millones a la UTE de Ferrovial y FCC.
Para OHLA, la adjudicación supondría un nuevo espaldarazo en obra civil ferroviaria de gran escala, consolidando su posición en uno de los programas de inversión pública más activos de España en los próximos años.
Fuente: https://www.economiadigital.es/empresas/ohla-sando-pais-vasco.html
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