Nautik reúne en Forbes House al sector marítimo sostenible

Forbes House ha acogido este 12 de mayo la primera edición de Nautik | Maritime Sustainability, un encuentro centrado en el futuro sostenible del sector marítimo y en los grandes desafíos que afrontan las costas, los puertos y la logística marítima en un contexto de transformación energética y medioambiental.

Impulsada por Nautik y Forbes, la jornada ha contado con el apoyo de Marina Port Valencia y Denza, patrocinadores del evento, consolidando un espacio de diálogo entre líderes empresariales, representantes institucionales y expertos vinculados al ámbito náutico, turístico y portuario como Patrick Reynés, CEO de Marina Port Valencia, Jordi Carrasco, director general de la Asociación Nacional de Empresas Naúticas y Carlos Sanlorenzo, secretario general de Balearia.

La bienvenida ha corrido a cargo de Mercedes Martín, encargada de conducir el encuentro, quien ha destacado la necesidad de “abordar el futuro de nuestra costa a través del transporte, los puertos y la energía”, poniendo en valor el papel de la sostenibilidad como eje estratégico para el desarrollo del sector marítimo.

Tras la proyección de una pieza audiovisual introductoria, Andrés Rodríguez, presidente de SpainMedia y editor de Nautik y Forbes, ha inaugurado oficialmente la jornada reivindicando el papel de Forbes House como punto de encuentro para conectar “a gente con influencia en el mundo” y subrayando la transformación que vive actualmente la industria marítima. “El otro día escuché: el mar es el oro azul”, ha señalado, defendiendo una visión de la náutica que va mucho más allá de los barcos: “hoy hablamos de experiencia, turismo, innovación y estilo de vida”.

En este sentido, Rodríguez ha destacado la apuesta de Nautik por acompañar y dar visibilidad a esa evolución del sector: “la comunidad de Nautik tenía ganas de reencontrarse”, ha afirmado, insistiendo además en la importancia de la comunicación como herramienta estratégica para consolidar el liderazgo de la industria marítima y turística.

El primer bloque de debate, centrado en la “Sostenibilidad y gestión del litoral”, ha abordado la transición energética del sector marítimo y turístico. Moderada por Nacho Gómez, redactor de Nautik y CEO de El Role, la mesa ha reunido a Jordi Carrasco, director general de la Asociación Nacional de Empresas Náuticas; Mario Caponnetto, cofundador y director técnico de Caponnetto Hueber; y Rafael Fernández-Álava, director de Comunicación y Asuntos Externos de Costa Cruceros España y Portugal.

Durante la conversación, los participantes han analizado los retos derivados de la descarbonización del sector, la adaptación de las infraestructuras costeras y la necesidad de impulsar modelos turísticos y marítimos más responsables, sostenibles y competitivos.

En este contexto, Jordi Carrasco ha defendido que el sector náutico ya se encuentra inmerso en una transición tecnológica basada en múltiples soluciones: “no existe una única tecnología ganadora”, ha señalado, mencionando el avance de embarcaciones eléctricas, de hidrógeno o sistemas híbridos cada vez más eficientes. Además, ha puesto el foco en el ecodiseño y en la necesidad de pensar “todo el ciclo de vida del producto”, desde la fabricación hasta el reciclaje final de las embarcaciones.

Carrasco también ha reivindicado una relación más abierta entre ciudadanía y mar, destacando la transformación que viven muchas ciudades portuarias: “durante años los puertos fueron una barrera; ahora se están abriendo a las personas”. Una evolución que, a su juicio, permitirá acercar la navegación a nuevos públicos y romper la percepción de que se trata de una actividad inaccesible: “no hay nada menos sostenible que algo que no se utiliza”, ha afirmado.

Por su parte, Mario Caponnetto ha aportado una visión centrada en la innovación tecnológica aplicada a la náutica, reivindicando el papel de la Copa América como laboratorio de investigación para el sector marítimo. “Lo interesante es trasladar esa tecnología al mundo real”, ha explicado, destacando especialmente el potencial de las hidroalas para reducir el consumo energético y minimizar el impacto sobre el entorno marítimo.

El diseñador naval también ha defendido un debate más amplio sobre sostenibilidad y transición energética: “el hidrógeno no es una fuente de energía, sino un vector energético”, ha recordado, insistiendo en que no existe una solución universal aplicable a todas las embarcaciones. “Cada tecnología sirve para resolver un problema concreto”, ha señalado, apostando por seguir investigando y trasladando la innovación desarrollada en competición hacia aplicaciones industriales y comerciales más accesibles.

En la misma línea, Rafael Fernández-Álava ha repasado la evolución de Costa Cruceros en materia de sostenibilidad, recordando la apuesta pionera de la compañía por los primeros barcos propulsados por gas natural licuado. “Fue una decisión arriesgada porque prácticamente hubo que desarrollar la tecnología desde cero”, ha explicado sobre una iniciativa que, según ha defendido, respondía a un compromiso real de la compañía más allá de las exigencias regulatorias.

Fernández-Álava también ha reivindicado la importancia de trabajar sobre soluciones aplicables al presente, más allá de las tecnologías del futuro. Como ejemplo, ha mencionado sistemas de inyección de aire bajo el casco capaces de reducir hasta un 5% el consumo de combustible en grandes embarcaciones. Además, ha puesto en valor las medidas de eficiencia y reducción de residuos ya implantadas en el sector, desde la reutilización del calor generado por los motores hasta la eliminación de millones de plásticos de un solo uso a bordo.

Como cierre, el directivo ha defendido la necesidad de reforzar la colaboración público-privada para afrontar los grandes retos de la industria marítima: “la necesitamos para mejorar la movilidad, avanzar en electrificación y gestionar mejor el impacto económico y social de nuestras costas”.

La segunda mesa, enfocada en “Puertos marítimos y logística portuaria”, ha puesto el foco en la transformación de los hubs logísticos y en el papel estratégico de los puertos dentro del nuevo escenario económico y energético. Moderada por la periodista y consultora Eva Miquel, la conversación ha contado con la participación de Carlos Sanlorenzo, secretario general de Baleària; Beatriz Orejudo, CEO y Managing Director de Lantimar Group; y Daniel Hernanz, director corporativo de desarrollo de negocio del Grupo Ghenova.

Los ponentes han coincidido en la necesidad de acelerar la modernización del ecosistema portuario, integrando innovación tecnológica, eficiencia energética y sostenibilidad como pilares fundamentales para el futuro de la logística marítima.

Durante la conversación, Beatriz Orejudo ha reivindicado el papel estratégico del consignatario dentro del ecosistema portuario, una figura que ha definido como “el director de orquesta del puerto”. “Es quien coordina absolutamente todo: documentación, seguridad, logística, sanidad o servicios operativos”, ha explicado, destacando además la creciente complejidad del sector y la evolución hacia modelos de gestión “360”, especialmente en segmentos como cruceros, megayates o tráfico internacional.

Orejudo también ha puesto el foco en la transformación de la relación entre ciudad y puerto: “históricamente las ciudades han vivido de espaldas al puerto, aunque eso está empezando a cambiar”, ha señalado, subrayando el impacto positivo que esta apertura puede tener sobre la actividad marítima y turística en el Mediterráneo.

Por su parte, Daniel Hernanz ha defendido el potencial de la ingeniería naval española en un momento marcado por la transición energética y la complejidad geopolítica. “En el sector marítimo prácticamente cada barco es un prototipo único”, ha explicado, insistiendo en que no existe una solución universal en materia de propulsión o sostenibilidad, ya que cada diseño depende de la ruta, la operativa y las necesidades específicas de cada buque.

El directivo de Ghenova también ha advertido sobre la importancia de avanzar hacia una mayor soberanía tecnológica e industrial: “debemos ser capaces de diseñar, construir y mantener buques con capacidades propias”, ha señalado, reivindicando el papel de España como referente en ingeniería naval y construcción de embarcaciones de alto valor añadido.

En esta misma línea, Carlos Sanlorenzo ha defendido la necesidad de avanzar hacia una regulación internacional común que permita competir “con reglas simétricas y no asimétricas” en un sector completamente globalizado. “Europa no puede actuar sola mientras el resto del mundo juega con normas distintas”, ha advertido, en referencia a las exigencias regulatorias vinculadas a sostenibilidad y emisiones.

El secretario general de Baleària también ha repasado la estrategia de transformación energética de la compañía, basada en gas natural licuado, biogás y electrificación. “La sostenibilidad forma parte de la genética de Baleària”, ha afirmado, recordando que la naviera fue pionera en el uso de GNL y que actualmente opera ya buques 100% eléctricos construidos en España.

Además, ha reivindicado el papel estratégico del transporte marítimo como elemento de cohesión territorial y económica: “no solo transportamos pasajeros y mercancías; conectamos territorios, culturas y sociedades”, ha concluido.

La jornada ha continuado con la intervención de Patrick Reynés, CEO de Marina Port Valencia, quien ha presentado el proyecto Marina Port Valencia como un nuevo modelo de integración entre ciudad, sostenibilidad y economía azul. “Nunca entendimos este proyecto únicamente como una marina náutica”, ha señalado. “Queremos construir un ecosistema capaz de conectar innovación, industria, deporte, cultura y vida urbana alrededor del mar”.

Reynés ha reivindicado además la necesidad de reforzar el vínculo entre las ciudades y su entorno marítimo: “Valencia siempre ha vivido mirando al Mediterráneo, aunque muchas veces se ha dicho que vivía de espaldas al mar”. En este sentido, ha defendido que el proyecto busca “devolver el mar a la ciudadanía desde un modelo mucho más abierto, eficiente y responsable”.

El CEO de Marina Port Valencia también ha repasado algunas de las iniciativas ya impulsadas dentro del proyecto, como la creación de la Cátedra del Mar junto a las universidades de Valencia y Alicante, el desarrollo de edificios con certificación LEED Platinum o la apuesta por soluciones energéticas y operativas 100% eléctricas.

Además, ha destacado la ambición internacional de la iniciativa, que aspira a convertir Valencia en “uno de los grandes referentes náuticos y marítimos del Mediterráneo”, apoyándose tanto en el desarrollo empresarial como en grandes eventos deportivos vinculados al mar, como SailGP, TP52 o el Valencia Boat Show.

El encuentro ha concluido con un cóctel y espacio de networking en Forbes House, donde asistentes y participantes han podido continuar intercambiando ideas y perspectivas sobre el futuro del sector en un entorno marcado por la innovación, la sostenibilidad y la transformación de la economía marítima.